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当商品のPIAA SPAC SV54S ラジエーターバルブを ヤマハ FZR750R (OW-01)に使用し続けて10年を超えていますが 品質が良いので今まで一度も問題も無く使用出来ています。 オーバーヒートやパーコレーション発生などの熱的に非常に厳しいバイクなので 色々な対策の一環として車両のレストア時に採用させて頂きましたが 流石のPIAA製ですね、問題が一度も出なかったのは嬉しいです。 またカーショップ等、比較的容易に買える点も非常に助かっています。 適応外の使い方ではありますが純正品よりもオーバーヒート対策もあり僅かに高圧ですが オーバーヒート時に減圧ボタンも付いていて安全に減圧出来てキャップをあける事が出来ます。 ちなみに高品質なラジエター液の定期交換、ホースの熱対策、遮熱対策、ファン交換、サーモスイッチの交換など、 色々と対策していますのでラジエター液が吹き出す程のオーバーヒートは一度も無いですが(^-^;;。 でも純正よりも更に安心して使える点がありがたいですね。 今回は既存の物と交換する為に購入しました。今後も当商品を愛用して行きます。

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消耗品なので、４年に１度購入してます。 ターボ車は特にオイルクーラーとかつけてないと水温も上昇します。

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7型 JB23ｗ用に、このラジエターキャップを購入した。購入に当たり、車検証に記載した型式などから車両に合った物を送ってもらった。 性能が飛躍的に向上した訳ではないので、いたって普通です。変化なしです。

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サーキット走行はしないので、あまり意味の無い商品ですが、ニスモコンプリートカーに乗っている為e12 ノートに取り付けました。

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デイズ用に購入しました。 ノーマルよりも圧が高く設定してあるので良いです。

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早速取り付けてみましたがとても素敵になりました。性能的なものはわかりませんがとても良い品物だと思います。

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ノーマルと変わりません 127kpaもノーマルと変わりません

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リーズナブルな価格で良品質で満足しています。

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ショップ側で事前に適合か調べて頂きましたので、安心して使ってます。

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こんなもんでしょ。 変えたからといって、何かを実感できるわけでもありません。 交換時期が来て、変えよっかなと思っている方はどうぞ。 参考ですが、営業車で一度ラジエーターキャップの故障を体感しました。走行にはまったく支障はなかった（水温計も通常位置）のですが、冬場のエアコンの温度が走行中はあったかいのですが、信号停止すると冷たくなるのです。工場に持ち込むとラジエーターキャップが壊れていたとのことでした。 心当たりのあることは交換してみてください。

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NA6をオールペンとレストアを行っています。ついでに２０年を超えたラジエターを一新します。アルミも考えましたが停車中は冷えにくいという評価を聞き銅の強化ラジエターと強化ホースをチョイスしました。

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オデッセイアブソル−トに再度使用してます。RB2はすでに１９万キロ突破。純正からの交換。いまだ快適です。